De motor wordt geplaatst op een zware vlakke fundatie die natuurlijk volgens fabrieksvoorschriften wordt ingebouwd.
Standaard plaatsen wij Nanni motoren in onze schepen, hier kan op uw verzoek van afgeweken worden.
Het vermogen van de motor wordt altijd afgestemd op de rompvorm / lengte en het gewicht van uw schip.
Tevens is er rekening gehouden met het varen tegenstroom op de rivieren.
Exacte gegevens van de Nanni motoren vind u hieronder.
Bij de keuze van de motor is rekening gehouden met het koppel van de motor, gerelateerd aan het toerental bij de meest voorkomende snelheid en schroefkromme.
Voorts kan gezegd worden dat Nanni motoren uitblinken in betrouwbaarheid en geringe geluids- en trillingsverspreiding in het hele toerengebied.
Het aangezogen koelwater stroomt door een goed bereikbare boordafsluiter, wierpot, en beluchter.
Het opgewarmde koelwater wordt na de motor bij de uitlaatgassen gevoegd en via een roestvaststalen waterlock & extra demper middels een rubberen slang door de spiegel afgevoerd.
De motor wordt bediend door een éénhandle morsebesturing.
Achter de keerkoppeling wordt altijd een homokinetische koppeling en stuwdruklager geplaatst.
De schroefasinstallatie is watergesmeerd, maar niet aangesloten op het vlak!
De watersuppletie is aangepast zodat direct na het starten van de motor water door de schroefaskoker stroomt.
Deze aanpassing is er om reden dat dikwijls gevallen bekend zijn gemaakt omtrent (snelheids) vacuüm aan de romp waardoor nauwelijks of geen water door de schroefasinstallatie stroomde.
Eveneens een vervelend fenomeen is dan dat het aandeel zand in het water de waterkeringen makkelijk laat lekken.
De watersuppletie wordt direct op het persende water uit de warmtewisselaar van de motor aangesloten, het water wordt daardoor tevens door het wierfilter gefilterd.
Hiermee wordt lekkage beperkt tot een absoluut minimum.
De schroef is exact gebalanceerd en berekend.
